„An Ostern hat das Museum in Kranichstein geöffnet!“ – so hörte ich mein Weib abends trällern. „Da müssen wir Montag mit Enkel Tino hin, das wird ihm gefallen!“. Damit war die Planung an Ostern im Kasten und für reichlich gute Laune war gesorgt. Bei Tino ob der Museumstour, bei meinem Weib ob des wohl gelaunten Tinos und bei mir gleich dreimal. Nun denn.
Der Donnerbüchsenzug im Dampflokmuseum Darmstadt-Kranichstein
Herrlichster Sonnenschein empfing uns schon beim Losfahren in Mainz. Die Sonne begleitete uns auf der ganzen Fahrt und wir kamen in allerbester Laune in Kranichstein an. Andächtig betraten wir das Museumsgelände und wir erfuhren schnell, dass in wenigen Minuten ein Zug fahren würde. Mit einer Dampflok bespannt. An Gleis 12/13 oder so.
Ach ja: alle Fotos kann man durch Anklicken vergrößern.
Na, wir fragten uns durch und hechteten gleich mal an besagtes Gleis. Es lag neben der Wagenhalle und zwei uniformierte DB-Schaffner standen an der Schranke und verkauften Fahrkarten. Wir lösten drei Tickets und reihten uns ein.
Der Zug stand schon auf dem Gleis, nur die Lok fehlte noch. Da hinten schnaubte es und zischte. Und mit in eine Dampfwolke eingehüllt zeigte sich eine Baureihe 23. Sie setzte sich vor den Donnerbüchsenzug und wir setzten uns in Bewegung, den Zug schleunigst zu betreten. Schließlich wollten wir ja dabei sein, wenn es losging…
Endlich hob sich die Schranke und man durfte den Zug betreten. Das Flair der Sechziger Jahre umfing uns sofort. Die Sitzbänke lachten uns in sattem Schokobraun an. An den Wänden der Donnerbüchsen prangten Uralt-Reklame-Schilder. Die Fenster wurden von Lederriemen gehalten. Über die Plattformen ging es von Wagen zu Wagen. Wir nahmen Platz.
Gleis 12/13 im Museum Darmstadt-Kranichstein
Der Andrang ist groß an Gleis 12/13.
Donnerbüchse in Sicht!
Donnerbüchse „Biw 84 865 Mainz“ an Gleis 12/13.
Die Dampflok Baureihe 23 042 kündigt sich mit reichlich Dampf an und setzt vor den Zug mit Donnerbüchsen.
Das sind echte Fahrkarten, wie es sie früher gab. 2x Erwachsene, 1x Kind.
Donnerbüchse „Biw 84 803 Mainz“ an Gleis 12/13.
In der Biw Donnerbüchse. Wer ICE gewohnt ist, der fühlt sich hier wie in der Holzklasse. Aber für Eisenbahnfans ist es das Höchste!
Der Star auf Schienen: die Baureihe 23 042 in Darmstadt-Kranichstein
Der Zug der Donnerbüchsen wurde von einer Baureihe 23 042 gezogen. Feinstens herausgeputzt zeigt sich das stolze Dampfross und genoss die bewundernden Blicke der Gäste.
„Dienstabteil – Zutritt verboten!“
Ist sie nicht ein Hingucker? Die 23042 in Darmstadt-Kranichstein kann sich sehen lassen!
Ruhig wartet die Baureihe 23042 am Gleis.
Die Fahrkarten wurden natürlich stilecht geknipst!
Jetzt aber! Auf der 23 042 bricht Geschäftigkeit aus. Gleich geht es los!
Blitzblank gewienert und in sattem Schwarz und Rot lacht die 23042 bei Kaiserwetter in Darmstadt-Kranichstein die Besucher an.
Glänzt wie ne Speckschwarte!
Der Himmel spiegelt sich im Kessel der 23042 im Dampflok-Museum Darmstadt-Kranichstein
Wie frisch aus dem Märklin-Karton geholt: die 23042…
Alte Reklame und alte Lokomotiven: beide auf Hochglanz poliert
In den Donnerbüchsen prangten an blankgeputzten Wänden alte Reklameschilder. Die Produkte? Sind untergegangen. Die Reklame-Schilder? Die haben sich ihre Ausstrahlung bewahrt.
Alte Reklame: „Der Z:ug ist weg. Auf diesen Schreck. Klarer mit Speck!“
„Sichere Zukunft und Aufstieg Deiner Kinder durch: Deutscher Lloyd Lebensversicherung!“
„Schokolade? Lieber eine Tafel weniger dafür aber eine Riquet“ – Leckere Reklame-Worte aus alter Zeit
Zugdurchfahrten entlang des Museums
„Auf die Hauptstrecke dürfen wir heute nicht.“, so antwortete der Schaffner auf unsere Frage, wohin die Reise gehen wird. „So etwa zwanzig Minuten entlang des Museums.“ Wir stellten uns darauf ein und genossen die Aussicht bei strahlendem Sonnenschein. Lautstark verkündete die Baureihe 23 042 die Abfahrt. Zuerst ging es rückwärts bis ans Ende des Museumsbereichs.
Alle Gleise liefen schließlich in einem Ziehgleis zusammen. Auf dem Weg dahin passierten wir endlose Kolonen von Lokomotiven und Waggons. Während anfangs die Wagen – darunter hervorragend restaurierte Exemplare – in der ziemlich wetterfesten Wagenhalle standen, fand man den Rest des Fuhrparks mehr und mehr unter freiem Himmel vor.
Die Witterung hatte den Wagen zugesetzt – und das nicht wenig. Abgeblätterte Farbe und Rost hinterließen etwas Schwermut in meinem Herz. Eingeschlagene Scheiben deuten auf Aktivitäten von übermütigen Halbstarken hin. Leider führt solcher Vandalismus nicht zur Verbesserung des Zustandes der Wagen.
Dennoch umfasste mich etwas Wehmut und ich hing Erinnerungen nach, als ich Lokomotiven und Waggons aus alter Zeit an mir vorüberziehen sah. Ja, es war schon eine kleine Zeitreise auf Schienen.
Schlussendlich stoppte der Zug. Die 23er wechselte die Fahrtrichtung und dampfte los. Wieder ging es vorbei an all den Fahrzeugen aus vergangenen Tagen. In Gedanken wünschte ich dem Verein einen ordentlichen Sponsor. Eine ordentliche Halle brauchte es hier. So ähnlich wie in Mulhouse die Cité de train. Dort ist alles im Trockenen, wie es sein soll.
Eine Diesellok V160 der Pfalzbahn in Darmstadt-Kranichstein.
Ein mir unbekannter Personenwagen inm reizvoller roter Farbgebung mit 1.- und 2.-Klass-Abteil.
Hier endet die Zugfahrt. Denn hier endet auch der Bereich des Dampflok-Museums Darmstadt-Kranichstein.
Eine imposante Zahl an Museumsfahrzeugen
Der Unterhalt der Fahrzeuge dürfte eine größere Summe jährlich verschlingen. Da muten die aufgestellten Spendenboxen etwas unterdimensioniert an. Es dürfte klar sein, dass die Gelder für den Erhalt von den Mitgliedern und von Sponsoren stammen müssen. Die 5- und 10-Euronoten und das Kleingeld in den Spendenboxen sind mehr als Sympathiebekundung zu werten. Dennoch: man honoriert damit zu recht die Arbeit der Vereinsmitglieder.
Hier hat der Zahn der Zeit bereits alles abgenagt.
Der Schienenbus VT98 ist im Museum Darmstadt-Kranichstein ebenfalls präsent.
Graffitti findet sich häufig auf den Fahrzeugen.
Der Anblick tut weh – die Todeszone im Dampflokmuseum Darmstadt-Kranichstein.
Der Zahn der Zeit nagt an dieser Baureihe 217.
Ein einst stolzes Dampfross siecht dahin…
Die Krabbelkiste und die Rostjäger
Wenn man zu Fuß und per Donnerbüchsenzug das Museum durchmisst, stößt man auf allerlei Fundstücke. Ein Eindruck bleibt haften: die Mitglieder des Museumsvereins leisten ganze Arbeit bei der Erhaltung der Fahrzeuge. Das ist zudem bei der großen Zahl der Fahrzeuge kein kleines Unterfangen.
Die drehscheibe m it dem 8-ständigen Lokschuppen, der wieder auf 16 Stände erweitert wird (Die Stadt Darmstadt spendete 100.000 Euro)
Hier wird dem Zahn der Zeit entgegengewirkt und der Rost Zug um Zug ausgetrieben.
Die Dieselrangierlok V60 663 und die Dieselrangierlok V122 im Vorfeld des Museums Darmstadt-Kranichstein.
Eine Diesellok wird neu lackiert, die Grundierung ist aufgetragen. Die Graffittisprayer gehören geprügelt!
Stolz reckt sie ihre Nase in die Sonne: bald wird sie wieder in altem Glanze strahlen.
Dem Museum ergeht es wie jedem Modellbahner. In der Krabbelkiste sammelt sich so manches Gerät.
Nur, dass die Krabbelkiste im Museum ein wenig größer ist…
Der stolz der Märklinbahner zu Zeiten meiner Jugend: Beladen mit Transformator oder Kiste. Hier live zu sehen…
Ein Schienenfahrzeiug, dessen name ich nicht kenne. Aber das Gewirr an Leitungen faszinierte mich total.
Viel los im Museum Darmstadt-Kranichstein. Das gute Wetter nutzten viele für eine Dosis Sehnsucht.
Führung und Modellbahnanlagen
Der Bereich der Drehscheibe und des Ringlokschuppens beherbergt die edelsten Teile der Sammlung an Schienenfahrzeugen. Der Bereich ist nicht frei zugänglich, doch alle 30 Minuten lädt eine Führung zum Kennenlernen der Exponate ein.
Im Vereinshaus findet man unschwer zwei Modellbahnanlagen, welche jede für sich außerordentlich reizvoll sind: „Der Hauptbahnhof von Darmstadt am 01.08.1846“ und eine Modellbahn, die mittels eines original mechanischen Stellwerks geschaltet wird.
Ja, davon werde ich in Kürze berichten, für heute ist es genug. Das bisle Spoilern soll eure Neugier wecken. Sie wird reich belohnt werden.
Stay tuned!
Sturmi
