Auf dem Fest „125 Jahre Kahlgrundbahn“ fand ich diese geniale Modelleisenbahn „Winterlandschaft“ der Jugendgruppe der Eisenbahnfreunde Kahlgrund. Ihre Streckenführung machte mir schnell bewusst, dass dieser Gleisplan ideal für kleine Modellbahnanlagen ist. Sehr euch jetzt die Fotos an und checkt das ab.
Inhaltsverzeichnis: Das erwartet Sie in diesem Artikel
Wenn Winterlandschaft auf Modelleisenbahn trifft
Wenn man Schnee auf die Modelleisenbahn bringen will, ist das rein technisch gesehen recht einfach. Man legt mit
- Leim,
- weißer Farbe und
- Modellbahnschnee
eine Zuckerdecke auf die Modelleisenbahn. Das gilt für Schienen, Dächer, Bäume, Vorgärten und die übrige Landschaft. Wenn man die Straßen als „geräumt“ ausnimmt, gewinnt die Modelleisenbahnanlage an Attraktivität.
Viel spannender ist allerdings die Frage, wie man die Strecke auf einer solchen Anlage führen sollte, damit man selbst oder Gäste (Enkelz oder Sohnemänner und Getöchter – und manchmal auf Gattinnen) viel Spaß beim Fahrbetrieb und Spiel mit der Anlage haben. Die nachfolgenden Fotos zeigen eine Modelleisenbahn in „Winterlandschaft“, die ich auf dem Fest „125 Jahre Kahlgrundbahn“ in Schöllkrippen fand. Der Gleisplan gibt das Thema wieder: „Kopfbahnhof mit Kehrschleife als Strecke“.
Der Kopfbahnhof
Der Kopfbahnhof gibt auf natürliche Weise Rangieraufgaben auf. Dafür sind wir Modellbahner stets sehr dankbar. Der Kopfbahnhof kann nun mal nicht durchfahren werden. Lokomotiven müssen umgesetzt werden oder zumindest abgekuppelt. Wenn eine neue Lok vor den Zug setzt, muss diese aus dem Schuppen herausgefahren werden. Eventuell will sie auf der Drehscheibe in Fahrtrichtung gedreht werden. So haben wir Modellbahner immer zu tun…
Und es kann durchaus anspruchsvoll werden, einen Zug in einem zwei- oder dreigleisigen Kopfbahnhof bereitzustellen. Da muss schon mal viel rangiert werden. Wohl dem, der ein Gleis mehr spendiert!
Der Gleisplan des Kopfbahnhofs auf der Modelleisenbahn „Winterlandschaft“
In kurzen Kopfbahnhöfen kann ein ebenso kurzer Triebwagen den Fahrdienst vortrefflich gestalten.
Das Empfangsgebäude im Bahnhof sollte natürlich ebenfalls einen weißen Hut tragen…
Heute hat man eine simple Dieseltankstelle wo früher der Kohlebansen stand. Doch jedes Detail, das „Betrieb“ ermöglich macht die Modelleisenbahn lebendig. Und sei es „nur“ das Betanken des Triebzugs mit Diesel.
Und ein paar Güterwagen kann man hier auch abstellen, wenn nicht grade betankt wird.
Der kleine Bahnsteig im Kopfbahnhof mit den ungeduldig wartenden Fahrgästen auf der Modelleisenbahn „Winterlandschaft“
Der Einschnitt (oder Troglage)
Technisch hat der Einschnitt auf der Schauanlage hier die Funktion, den Zug von der oberen Ebene auf seiner Einschnittssohle auf die untere Ebene zu führen, wo sich die Kehrschleife befindet. Für das Auge stellt diese Troglage (wie der Tiefbau-Fachmann sagt) allerdings eine sehr reizvolle Szene dar. Das liegt dann an der Ausgestaltung durch den Modellbahner und Modellbauer. So können die Böschungen unterschiedlich ausgestaltet werden:
- Eine vertikale Betonwand als Begrenzung des Einschnitts.
- Eine einfach mit Gras begrünte Böschung links und auch rechts der Einschnittbahn.
- Bäume, Buschwerk und bunt blühende Pflanzen auf der Böschung als Aufmerksamkeit auf sich ziehende Punkte auf der Böschung.
- Fantasiereiche Akzente wie Öffnungen ehemaliger Bergwerksstollen oder eine Straßenquerung.
- Seitliche Arkaden über einzelnen Geleisen im mehrgleisigen Einfahrbereich eines Bahnhofs einer Großstadt.
Die Einfahrt in den Einschnitt kurz hinter dem Bahnhof. Sanft senkt sich der Fahrweg ab und betritt den Einschnitt. Optisch wird der Eindruck durch die Mauer links verstärkt, hinter die der Zug fährt.
Der Zug befindet sich hier auf der Einschnittssohle, strebt der tiefer gelegenen Ebene entgegen.
Der am schönsten ausgestaltbare Teil des Einschnitts: Hier können beide Böschungen links und rechte unterschiedlich modelliert werden wie hier.
Hier durchschneidet der Triebwagen das Weiß der Winterlandschaft plötzlich. Der Triebwagen kommt im Einschnitt der Winterlandschaft sehr viel deutlicher zur Geltung als vor grünem Hintergrund.
Und schon ist er vorbeigerauscht!
Die Kehrschleife im Untergrund
Die Kehrschleife gibt die Möglichkeit, dass die Züge, welche den Bahnhof verlassen, nach längerer Fahrt wieder zurückkehren. So kann man nach Ausfahrt des Zuges dem Zug ein wenig wehmütig nachschauen, dem Fernweh frönen und die winkenden Menschen auf dem Bahnsteig anschauen, wie sie diesen wieder (nur vor unserem geistigen Auge) verlassen und nach Hause gehen.
Nach einiger Zeit der Fahrt durch die Winterlandschaft kehren die Züge dann wieder zurück und man hat als Fahrdienstleiter alle Hände voll zu tun, den Zug aufs „richtige“ zu lotsen. Die Lok kann abgekuppelt werden und darf den eingefahrenen Zug umfahren, kann sich wieder vor ihn setzen – sofern es kein Triebwagen ist, wie bei dieser Schauanlage. Ach ja: Kurswagen können dann auch abgekuppelt oder angehängt werden.
Die Tunneleinfahrten
Wer es mag, kann den Zug auf der Modelleisenbahn einfach in den Tunnel einfahren lassen. Die „Winterlandschaft“ drumherum nimmt das nicht übel. Allerdings kann man für das Auge des Modellbahners eine Vielzahl von optischen Höhepunkten anbringen, die alleine das Beobachten der Züge im Bereich der Tunneleinfahrt zum Genuss werden lassen:
- Eine großzügige Ausstattung mit Signalen und Vorsignalen im Einfahrtbereich der Tunnel, gerade auch wenn sich dort Weichen und eventuell Stumpfgleise befinden.
- Kunstvolles Mauerwerk an der einen Seite der Tunneleinfahrt – zum Abstützen des Erdreichs gegen einen Erdrutsch.
- Ein prächtiges Tunnelportal, ähnlich jenen an der Loreley (Faller Bausatz 191718)
- Bahnarbeiter entlang der Gleise vor dem Tunnel.
- Ein Stumpfgleis, das bis zum Tunnel heranführt, das einen betagten Güterwagen oder einen Schneepflug auf seinen Gleisen zeigt.
Gegenüber der Tunneleinfahrt ist hier ein Zaun angebracht. Gerade in der Winterlandschaft gibt das einen interessanten Kontrast.
Die Tunneleinfahrten können sehr schlicht ausgestattet werden wie auf dieser Schauanlage – odr kunstvoll mit Portalbausätzen wie von Faller oder Kibri.
Die Weiche vor der Tunneleinfahrt kann ebenfalls einen optischen Anziehungspunkt beitragen – wenn im Weichenbereich der Schnee durch Beheizen der Weiche geschmolzen ist. So sticht dann die Weiche gegen den weißen Schnee deutlich ab.
Winterliche Ausstattungsdetails auf der gesamten Anlage
Und schließlich sollten Kleinigkeiten wie Kinder mit Schlitten auf einer abschüssigen Rodelbahn und vielerlei „typische Szenen“ in einer Winterlandschaft nicht auf der Modelleisenbahn fehlen.
Kinder und ein Schneemann: die sollten in keiner Winterlandschaft fehlen.
Dieser Weihnachtsbaum-Verkauf im Maßstab H0 ist handgefertigt und es gibt ihn nicht im Zubehörhandel. Wer die Geduld investiert, wird mit einem herrlichen Anblick belohnt.
Pferdenarren sind auch bei winterlichen Temperaturen nicht vom Ausritt abzuhalten…
Der Bus vorm Bahnhof muss mit Schnee angestaubt werden.
Das Empfangsgebäude will einen weißen Hut bekommt.
Schnee auf den Gleisanlagen kann gerade bei Zweileiteranlagen leicht mit Farbe (oder mit Weißleim verdickter Farbe) auch zwischen den Schienen sehr gut aufgetragen werden.
Rodeln und Schlittenfahren sind fast schon Pflichtprogramm für die Detailgestaltung.
Rodeln und Schlittenfahren sind fast schon Pflichtprogramm für die Detailgestaltung.
Vor dem Bahnhof machen sich weitere mit Schnee bedeckte Gebäude gut.
Glatteis auf der Straße! Glitzert die Straße etwas, nimmt das Auge das schnell wahr.
Ein schwarzer gusseiserner Gitterzaun kontrastiert im Schnee fürtrefflich!
Die roten Flächen auf dem Andreaskreuz des Bahnübergangs nimmt das Auge in der Winterlandschaft besonders stark wahr.
Größere Schneeflächen sollten ebenfalls dabei sein. Sie geben Weite und Ruhe.
Auch der Bahnkörper will mit Schnee bedeckt sein.
