Deutschland liegt im europäischen Vergleich weiterhin hinter anderen Ländern zurück, wenn es um die Pro-Kopf-Investitionen in die Schieneninfrastruktur geht. Im letzten Jahr wurden pro Einwohner nur 114 Euro für die Schiene ausgegeben, was im Vergleich zu 2021 einen leichten Rückgang darstellt. Im Gegensatz dazu sind die Investitionssummen in den meisten anderen Ländern gestiegen. Diese Erkenntnis basiert auf einer Auswertung der Allianz pro Schiene, bei der Daten der Unternehmensberatung SCI Verkehr herangezogen wurden. Um den Rückstand aufzuholen, wird eine einfachere und unbürokratischere Finanzierung gefordert.
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Deutschland investiert weniger in Schieneninfrastruktur als andere Länder
Deutschland hinkt im europäischen Vergleich bei den Investitionen in die Schieneninfrastruktur hinterher. Im Jahr 2022 hat das Land im Vergleich zum Vorjahr weniger Geld für seine Schieneninfrastruktur ausgegeben. Diese Entwicklung zeigt die Notwendigkeit, die Investitionen zu erhöhen, um die Schieneninfrastruktur in Deutschland voranzutreiben und den steigenden Anforderungen des Personen- und Güterverkehrs gerecht zu werden.
Bund investiert erneut mehr in Schienennetz
In Deutschland sind erste Anzeichen für eine Trendwende in den verkehrspolitischen Prioritäten erkennbar. Der Bund hat im Jahr 2022 zum zweiten Mal in Folge mehr Geld in das Schienennetz als in die Fernstraßen investiert. Dies ist ein deutlicher Hinweis darauf, dass die Bundesregierung ihre Schwerpunkte neu ausrichtet. Lange Zeit wurde in Deutschland der Straßenbau bevorzugt, doch nun steht das Land vor einer historischen Wende.
Haushaltsentwurf 2024: Ampel-Regierung setzt auf Schieneninfrastruktur
Der Haushaltsentwurf für 2024 zeigt, dass die Ampel-Regierung plant, die Investitionen in die Schieneninfrastruktur deutlich aufzustocken. Wenn dies umgesetzt wird, würde die Regierung erstmals ihr Versprechen aus dem Koalitionsvertrag erfüllen, einen erheblichen Teil des Budgets für die Schiene anstatt für die Straße bereitzustellen. Dies wäre ein bedeutender Schritt und eine echte Veränderung in Deutschland.
Deutschland hinkt hinterher: Vereinfachte Finanzierung für Schieneninfrastruktur notwendig
Die Allianz pro Schiene fordert eine vereinfachte Finanzierung, um die Investitionen in die Schieneninfrastruktur schneller und effizienter umzusetzen. Die Beschleunigungskommission Schiene hat einen Fond vorgeschlagen, ähnlich dem Modell in der Schweiz. Dies würde es ermöglichen, Mittel schneller und unbürokratischer für die Infrastruktur bereitzustellen. Anstatt einer Vielzahl von einzelnen Finanzierungsprogrammen könnten nur noch zwei Fonds eingesetzt werden, was zu einer optimierten Nutzung der finanziellen Ressourcen führen würde.
Spürbare Verbesserungen dank vereinfachter Finanzierung für Schieneninfrastruktur
Eine Fondslösung für die Schieneninfrastruktur könnte Deutschland zu einer führenden Nation im Bereich nachhaltiger Mobilität machen. Durch eine vereinfachte und unbürokratische Finanzierung könnten die bisherigen Versäumnisse bei der Modernisierung und dem Ausbau des Schienennetzes schneller aufgeholt werden. Dies würde zu einer verbesserten Infrastruktur, einer Entlastung der Straßen und einer geringeren Umweltbelastung führen.
Durch die geplante Stärkung der Schieneninfrastruktur in Deutschland würden klare Fortschritte im Personen- und Güterverkehr erzielt. Dies würde dazu führen, dass Deutschland sich den Investitionssummen anderer europäischer Länder annähert. Die Veränderung der verkehrspolitischen Prioritäten ist ein bedeutender Schritt, um die Schieneninfrastruktur im Land zu stärken und den öffentlichen Verkehr nachhaltiger zu gestalten. Eine höhere Investition in die Schiene würde dazu beitragen, die bisherigen Versäumnisse aufzuholen und spürbare Verbesserungen zu erzielen.
